未来两三年，青岛的关键时刻。
文丨华商韬略 宋馥李
曾在传统工业领域称王称霸的青岛，正踏着全球工业转型升级的新浪潮，再谋高光。
【1】
十九世纪后半叶，地理地质学家、德国人李希霍芬深度考察中国，他的足迹遍布中国14个省，山东半岛的胶州湾成为其眼中的“明珠”：这个港口可以作为未来一个经过扩建的铁道网的滨海终点，也是从海上进入华北的唯一天然门户。
李希霍芬不遗余力地向当时的德皇进献着自己的考察成果，胶州湾也因此被记住，成为德国世界政策的重要一部分。
1898年，随着一纸《胶澳租借条约》的签订，德国强租胶澳99年，青岛以屈辱的方式，登上中国的历史舞台。
德国政府在租借青岛的17年间，为了实现建立一个“模范殖民地”的目标，规划制定了一个均衡发展的工业体系，在重工业方面引进造船、机车维修、机械制造和电厂，在轻工业方面，建造现代化屠宰厂、啤酒厂、牛奶厂。
这些工业奠定了青岛的基础。例如，承担胶济铁路机车车辆组装和修理任务的四方工厂，成为今天的中车集团四方车辆厂；德商建设的小型电厂，逐步发展成为青岛电厂的前身。
尤其是青岛港和胶济铁路，一个促成了青岛成为对外开放的港口城市，一个连接内陆腹地，为工业提供充足的原材料和消费市场，这样的经济地理格局，迄今仍未改变。
这一段时间，青岛迅速发展成为中国的五大城市之一，国际国内的商人大批涌入，商贸发展迅猛，成为北方的商业中心之一。
1916年，德国作为一战的战败国退出青岛后，日本在接管了德资企业后，在轻纺工业上大力推进，直接促进了青岛纱布工业的崛起，青岛工业形成了比较完整的体系。
而在德国人和日本人相继殖民青岛的进程中，中国的民族资本也在夹缝中从无到有。最著名的案例，有北洋政府财政总长周学熙下野来青岛创办纱厂，民族资本也广泛进入了面粉、榨油、制盐等工业领域。
因为这样的工业基础，青岛在国民政府时期，是直属中央政府管辖的特别市，其地位相当于现在的直辖市。所以，青岛后来作为计划单列市，成为全国首批沿海开放城市，也自然顺理成章。
1949年之后，青岛在已有的基础上，继续调整工业结构，逐步形成了更加完整和完备的工业体系。例如，青岛在50年代发展的橡胶工业，曾为中国第一代战斗机制造飞机轮胎，代表了当时轮胎制造的最高水平。
而改革开放之后，以海尔、海信、青啤等领军企业为代表，青岛创造了举世瞩目的“青岛现象”：盛产知名企业和企业家。
时至今日，青岛啤酒持续远销海外，以海尔、海信、澳柯玛为龙头的家电产业，以众多整车生产厂为核心的汽车产业链，仍在国际国内占据优势地位。尤其值得一提的是，中车的高铁从国产运营到出口世界，始终是“中国制造”的名片。
这就是青岛的底色。
【2】
不过，传统工业领域称王称霸的青岛，在互联网经济到来之时，却没有及时换档加速，以致于在全国的城市竞争中渐趋平庸。
早在大约8年前，便有人指出，当互联网巨头在全国范围内圈地扩张的时候，青岛却没有出现一家叫得响的互联网企业，甚至连与互联网沾边的媒体、IT、动漫等产业都没有。
那个时期，相对于北上广深等一线城市和杭州、成都等新一线城市，一些互联网企业均已崭露头角，或者上市，或者成为独角兽，各自引领新经济的发展。
而立足传统经济的青岛，在新经济领域不但和北京上海拉开了差距，也被众多后来者——诸如贵阳——无情赶超。
与此同时，作为传统制造业翘楚的海尔等青岛企业，也在新经济中失去了光芒，显得落寞无声。
是这些老牌企业完全无视互联网吗？也不是。
在网络购物领域，青岛甚至称得上齐头并进。海尔集团旗下的海尔商城在2001年便已推出，比京东还早，当它2008年转型B2C商城时，天猫还未出世。而海尔旗下的物流品牌日日顺，早在2010年底便推出网上商城，定位于家庭一站式购物平台。
青岛的另外一家商业企业利群集团，也在十多年前试水互联网，利群商城早在2004年底就上线了。
可惜的是，在苦战苦熬的十多年里，它们都没有给自己插上翅膀，反而在左右手互搏中，将广阔的网上蓝海，让给了那些没有根基的黑马。
或许谁都没有想到，互联网会以如此迅猛的速度发展；谁都没有想到，移动互联网几年间就快速重构了人们的生活。
事后来看，青岛企业面对网购大潮时，更多地是把它看做威胁而不是良机，他们的涉网行动，无一例外都是防御性布局，希望在维护传统渠道的基础上逐步扩围，没有进取性，没有大战略，所以才会将互联网红利拱手相让。
当青岛和青岛企业觉醒时，在互联网新经济的众声喧哗中，青岛已经成了落寞的王者。
不过，落寞的不止青岛。“中国第一城”上海也曾经饱受揶揄，在与互联网第一波红利擦肩而过之后，上海曾经发出了灵魂之问：上海为什么没有出现马云?
还好，移动互联网的兴起，给了上海一次亡羊补牢的机会，上海没出现马云，但出现了黄铮。
近几年，随着拼多多的崛起，上海的互联网新经济逐渐跟了上来。
与创立时间超过20年、用户几乎横跨50后到00后的“BAT”相比，一个平均年龄刚满10岁的新生代互联网“方阵”已在上海悄然崛起，用户群体更直指90后、00后。
聚焦细分领域，快速抢占行业龙头地位是他们共同的特性。年轻态、高市值，更是这些上海新生代互联网新贵们共同的标签。
抓住年轻人，就是抓住互联网的未来。互联网连接一切的无限可能，让新技术、新模式不断涌现，也让这些“互联网少壮派”们能够后来者居上，不断刷新行业内扩张、上市的速度。
互联网巨头们丝毫不敢轻视后来者，尤其是当互联网还在从消费端向产业端演进之时。
那么，慢了一步或者应该说是慢了两三步的青岛，是否还有追赶互联网的机会？
【3】
正如开头提及的，青岛要建成工业互联网，先决条件是有一个发达的工业体系，这一点，青岛是佼佼者，它涵盖了全部41个工业门类中的36个。
这样的工业体系，能够生产从服装鞋袜到航空航天、从原料矿产到工业母机的一切工业品。这在对外贸易中，能够减少工业配套生产成本，有利于生产质优价廉的产品。
青岛还有一个有利条件，通信基础设施建设超前。青岛是首批5G试点城市，国家下一代互联网示范都市，其工业和信息化融合的深度，在全国来说首屈一指。
如果再将视野放到整个山东，就更了不得了。依据最新的工业体系分类方式，中国现在有41个工业大类、207个工业中类和666个工业小类，而山东拥有全部41个工业大类、197个工业中类和526个工业小类——这种齐全完备的工业体系，超过了世界上很多国家。
如果我们将山东省作为一个经济体来看，在外部贸易链条突然阻断的情况下，它可以自己生产所有的工业品，具有较高的抵御风险能力。
不要觉得不可能，这个极端情况，2020年就出现了。在疫情最吃紧的时候，青岛很多企业迅速调整生产结构，已有的口罩生产线迅速扩大产能，迅速建成了诸多生产线，投入到防疫用品的生产中，有效供给了湖北乃至全国的防疫大局
不仅如此，青岛还帮助其他省份迅速转产。2020年2月，正是在海尔卡奥斯平台赋能之下，山西省首条全自动医用口罩生产线在侯马投产，日产标准一次性医用口罩达10万只。
令人惊叹的是，这条生产线只在48小时内，就完成了核心产线、设备、原材料等生产资源的调配。
这一方面说明，工业互联网平台可以发挥强大的供应链组织能力；另一方面也说明，当一个城市有强大的工业体系，能迅速应对各种不可预知的风险。
究竟什么是工业互联网？海尔集团首席执行官张瑞敏对此有个说法：工业互联网并不深奥，互联网带来的“零距离”，将以企业为中心颠覆为以用户为中心，使大规模制造变成大规模定制，这是对工业管理原理的颠覆。
对个性化需求的实现，需要整条产业链上的研发设计、模块供应商、装配工厂以及物流体系进行通力配合，而这个互联互通的体系，就是工业互联网。
2015年，青岛市工业和信息化局新成立了“互联网工业推进处”，这是有据可考的、国内第一个将工业和互联网放在一起的机构。青岛市率先提出在十大工业领域全面发展“互联网+”。
这一次，青岛总算占得了先机。
没过多久，其他工业城市纷纷意识到了工业互联网的重要性，也开始全力推进。
2018年，深圳市出台行动计划，推动华为、腾讯、富士康等龙头企业联合成立“深圳市工业互联网联盟”，创新“总部（深圳）+工厂（珠三角）”进行跨地域生产制造的新模式。
2020年，上海也公布了“工赋上海”三年行动计划，推动形成15个具有影响力的工业互联网平台，带动6万多家中小企业“上云上平台”。
一场布局工业互联网的群雄逐鹿，已经在产业界和各大城市之间展开。
【4】
全球的工业互联网，也处于爆发期。短短几年间，中国已有超过500家工业互联网平台。
在海尔集团总裁周云杰看来，中国抢占工业互联网话语权的时间窗口非常有限。未来三年内，国家之间的工业互联网平台竞争将会分出层次。
工业互联网体系建设的加快，势必会让每一位消费者、每一家企业的个性化需求得到满足，对中国未来将产生全方位、深层次、革命性的影响。
在青岛，海尔卡奥斯平台得到了青岛市乃至山东省政府的鼎力支持，众多中小企业上云，正式响应了政府的号召，当然也获得了一些补助——真金白银的补助。
政府背书和资源导入，青岛和海尔，在海尔卡奥斯平台的打造上，是紧密协同共创的关系。
2020年3月31日，海尔卡奥斯A轮融资云签约宣告完成，融资规模达9.5亿元，创下工业互联网平台A轮融资之最。
海尔卡奥斯平台可以选购产品、采购原料，优化自己的供应链。这个平台链接了众多产业生态资源，包括硬件、软件、金融服务
